地铁“三期”再建7个项目!

发布日期:2021-09-11 22:45   来源:未知   阅读:

  2015年12月16日,地铁3号线北段载客试运营,青岛迈入地铁出行时代。从开通首条线条线“区域化运作、网络化运营”的新时期,青岛地铁上演了从无到有再到多线纵横联网运营的跨越。

  9月9日,青岛市发展改革委联合市地铁办举办新闻发布会,落实国家发展改革委批复精神,推进城市轨道交通三期建设规划落地实施。

  城市轨道交通三期规划期为2021-2026年,项目建成后,青岛将形成共 10 条线 公里的城市轨道交通网络。

  青岛地铁运营六年来,一条条纵横交错的地铁穿行于地下,出发与抵达之间精确到分钟,市民出行时间成本大大压缩。随着地铁三期的建设,便捷将更进一步。

  2号线号线李村公园站,终于世博园站,长约8.9公里,均为地下线号线起于麦岛站,终于云岭路站,长约32.7公里,均为地下线号线号线辛屯路站,终于西海岸交通商务区青西站,长约14.7公里,均为地下线号线二期(北段)

  三期建设规划共获批7个项目,延伸项目3个(2号线号线号线号线号线是东岸城区骨干线路,将进一步织密东岸网络,缓解交通拥堵。

  2号线二期主要服务李沧东片区、院士港等区域;5号线设站是“C”字型线路,与多条线路实现换乘,主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区。

  9号线号线一期是北岸城区骨干线路,搭建北岸网络框架,加强城阳与东岸主城区的联系。

  9号线座,主要服务城阳核心区,打通北岸东西向通道。15号线一期主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区,实现东岸和北岸的快速联系。

  6号线号线支线是西海岸原胶南城区、即墨、胶州三个重要区域的骨干线路,服务内部交通出行,实现与主中心的快速联系。

  其中,6号线二期主要服务西海岸原胶南城区,衔接青岛西站;7号线二期由北段和南段组成,主要服务即墨中心区、李沧西部区域,实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系;8号线支线主要服务胶州中心区,通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。2

  城市地铁,深藏着一代人抑或几代人的梦想。拥有快捷舒适的地铁,同样是青岛多年的梦想。

  从1987年开始筹划,青岛走过了长达20多年的“徘徊期”。2009年11月,青岛地铁3号线工程奠基,青岛才迈出了拥有地铁的第一步。

  从十二年前的这个秋天出发,青岛地铁驶入了发展的快速轨道。2015年12月16日,

  2017年12月10日,青岛地铁第二条线号线东段开通,并在五四广场站和李村站与3号线实现换乘,青岛地铁步入双线换乘新时代,贯通主城区东西南北的地铁大动脉渐显雏形。

  2019年12月16日,青岛地铁再次创造历史,一日喜迎双线:随着西段通车,贯穿主城区东西走向的2号线全线贯通;南北纵跨西海岸新区的

  同时通车!双线开通提升了胶州、城阳与主城区的交通往来,串联起青岛北站、红岛火车站、胶东国际机场、汽车北站等大型交通枢纽,将胶州、城阳纳入“地铁圈”。

  青岛地铁现有五条在建线号线号线号线号线南段计划于春节前开通,届时地铁运营里程达284公里,将实现青岛主城区与西海岸新区接轨,运营网络客流水平将进一步提升。此外,4号线号线年开通。

  目前,青岛轨道交通既有获批线条,包括一期、二期建设规划7条城市轨道交通线条城际轨道交通线公里。

  据市发展改革委党组成员、副主任刘凯介绍,至“十四五”末,预计既有获批线路全部通车运营,东岸城区轨道交通基本成网,西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建,三岸之间实现轨道交通联系,航空、铁路、公路、港口等重要枢纽形成串联。

  三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达,初步建成“轨道上的青岛”。3

  地铁之于城市,不仅仅是公共交通枢纽。当轨道贯穿了一座城市,就如同流淌在城市中的血液,集聚着人流、物流、资金流和信息流,串联城市内部各个功能片区和各路资源。

  青岛三面环海,山地、海洋形成空间阻隔,作为海湾型城市,青岛发展轨道交通的需求尤为紧迫,建设“轨道上的青岛”成为打破城市空间结构不利格局、压缩出行成本的最佳选择。

  一条条蜿蜒纵横的地铁,补齐了城市交通短板,压缩了出行时间成本,让城市变“小”;同时又打通了区域发展“经脉”,拓展了城市发展空间,让胶州湾东岸、西岸、北岸之间的联系更为紧密,又让城市变大。

  地铁给青岛带来不仅仅是出行的便利,通畅的交通是城市社会经济发展的筋骨与血脉,交通畅达也会带来产业联通、经济融通,向城市发展的更高能级加速跃升。

  “力争通过5-10年的努力,建设好‘轨道上的青岛’,赋能城市发展新动力,进一步优化城市空间布局,改善城市交通环境,提升城市运行效率,为青岛经济社会发展做出新的发改贡献”,

  迎着朝阳,伴着晚霞,地铁在这座城市的地下、地上日夜奔行,引领这座城市驰往崭新的未来!(海浪)

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